Englishアメリカ車のブレーキライニング ドラムブレーキが回転するブレーキドラムの内側に押し付けて車両を減速させる摩擦材です。これは地味な作業であり、何か問題が発生するまではめったに気づかれませんが、荷物を積んだトラクタートレーラーでは、ライニングは運動量を熱に変換し、長い下り坂で全体の組み合わせを安定に保つコンポーネントです。車両、販売店、修理工場にとって、適切な靴に適したライニングを選択することは、メンテナンスに関する最も重要な決定の 1 つです。
このカテゴリには幅広い部品が含まれます。アメリカの車両のブレーキ ライニングは、通常、あらかじめ成形されたブロックまたは湾曲したストリップとして供給され、規定の数の穴が開けられ、その後ブレーキ シューにリベット留めまたは接着されます。北米のトラックやトレーラーはインチベースのドラム寸法に合わせて作られているため、ライニングは通常、トラックのモデルだけではなく、参照番号またはエッジコードによって識別されます。そのため、この業界では機械の知識と同じくらいカタログでの経験が重要です。
アメリカ車のブレーキライニングの特徴
最初の実際的な違いは測定です。アメリカのドラム ブレーキ システムはインチ単位で表されます。ドラムの直径は 15 インチ、16.5 インチ、18 インチなど、幅は 5 インチ、6 インチ、7 インチ、8 インチ、10 インチ、ライニングの厚さはインチの分数で表現されるか、輸出カタログ用にミリメートルに変換されます。主にヨーロッパのメートル基準を扱うバイヤーは、通常、最初の数か月間は換算表を机の上に置いておきます。
2 番目の違いは、パーツの名前の付け方です。 1308、4311J、4515EA、紀元前4551年、4702C、4705A、4707A、4709、4720A などの参照番号はアフターマーケットの常用言語であり、それぞれが特定のブロックの長さ、厚さ、穴のパターンを暗示しています。接尾辞は重要です。「A」または「C」のバリエーションは摩擦配合、面取り、厚さが異なる場合がありますが、「J」は多くの場合、特定の穴あけ加工を示します。穴の数も同様に重要で、14 穴、16 穴、18 穴のブロックがすべて一般的に使用されます。
3 番目の違いはデューティ サイクルです。穏やかな条件の配送トラックでは優れた性能を発揮するライニングでも、急な傾斜路を一日中作業する鉱山輸送トラックでは光沢がなくなったり、色褪せたりする可能性があります。これが、同じ公称サイズが複数の配合に頻繁に存在する理由であり、お客様の用途を理解しているサプライヤーの方が、単に最小値を提示するサプライヤーよりも価値がある理由です。
このカテゴリを初めて使用する場合は、一般的な入門書を参照してください。 アメリカ車のブレーキライニングを探る これは、ディメンション データを詳しく調べる前の賢明な開始点です。
アメリカのブレーキライニングの参照番号の概要
以下の表は完全なカタログではありません。これは、北米のドラム ブレーキ サービスで最も頻繁に登場するリファレンス ファミリへの簡単な説明です。これを使用して、顧客の要求を絞り込み、ドラム、シュー、元の仕様と照らし合わせて各寸法を確認してから注文してください。
| 参考資料 | 共通の義務 | 一般的なブロック形式 | 購入者への注意事項 |
|---|---|---|---|
| 1308 | 中型および汎用ドラムブレーキ | 穴あけ済みブロック | 長期にわたる一般的な代替リファレンス |
| 4311J | 大型トラックのドライブアクスル | ドリルブロック | 特定の穴あけと厚さを示す接尾辞 |
| 4515EA | 頑丈なドライブおよびトレーラーアクスル | ドリルブロック | 混合フリートでは 4515EC と一緒に注文されることがよくあります |
| 4551BC | 大型トラックおよびトレーラーサービス | ドリルブロック | 4551BAとよく組み合わせます |
| 4702C | Ford および Iveco アプリケーション | ドリルブロック | 古いカタログの 4702A と照合してください |
| 4707A | 大型トラックの車軸 | ドリルブロック | 高温仕様も利用可能 |
| 4709 | 大型トラック | 14穴ブロック | 穴の数は靴と正確に一致する必要があります |
| CA32 / DC332 | 後期型アメリカンドラムブレーキ | ドリルブロック | 注文前に靴の幅を確認してください |
4515EA や 4515EC などのリファレンスは、ヘビーデューティ シリーズの真ん中に位置し、ドライブ アクスルとトレーラー アクスルの両方にオンになっています。これがまさに、適合性の確認が非常に重要である理由です。棚の上では同じように見えるブロックでも、厚さが数ミリメートル、あるいは 2 つのリベット穴の位置が異なる場合があり、その違いは、数千キロメートル以内で騒音、不均一な摩耗、またはブロックのひび割れとして現れます。
4515Ea 大型トラックのブレーキライニング FMSI 4515Ea ブレーキ パッドは、ダイナミックなシナリオにおける大型トラックにとって重要な、卓越したブレーキ感度と信頼性の高いスポット ブレーキを備えています。泡に対処するとき... 製品を見る→ トラクターとトレーラー間で参照ファミリーを共有する場合は、注文時に車軸の位置、ドラムの直径、シューの幅を必ず記録してください。 1 分で完了し、返送された荷物を節約できます。
数値の裏にある摩擦材料とエッジコード
寸法は形状を表すだけであるため、同じ寸法の 2 つのライニングはまったく異なる動作をする可能性があります。材料配合は性能を表しており、市場には米国製の強力ドラム ブレーキとして 3 つの大きなファミリーが用意されています。
ノンアスベストオーガニック（NAO）
NAO ライニングには、樹脂バインダーに有機繊維、充填剤、摩擦調整剤が含まれています。一般にドラム缶に優しく、走行中も静かで、中型トラック、バス、ストップ＆ゴーの配送ルートに適しています。熱の上限は半金属化合物よりも低いため、長くて重い山を下る場合に最初に選択されることはほとんどありません。
セミメタリック
セミメタリック linings carry a substantial steel or iron content. They handle heat well, resist fade under sustained braking and are the traditional workhorse for Class 7 and Class 8 trucks and for trailer axles. The trade-off is greater drum wear and slightly more noise, which most heavy fleets accept in exchange for durability.
セラミックおよびハイブリッド化合物
セラミック強化およびハイブリッド配合により、ドラムの傷を少なくしながら、幅広い温度範囲にわたって安定した摩擦を実現します。セットあたりの価格が高いため、都市バスやプレミアム フリート サービスなど、ダウンタイムが高くつく場所や、騒音に関する苦情が問題となる場所で使用される傾向があります。
エッジコードは、簡単なパフォーマンス信号を提供します。ライニングの端に印刷された 2 つの文字は、最初は常温、次に高温での公称摩擦係数を表しています。 F で始まるコードは E で始まるコードよりも高い摩擦レベルを示し、G はさらに高い摩擦レベルを示します。 2 つの候補ブロックが同じに見える場合、元のエッジ コードと一致することにより、健全性が迅速にチェックされます。
アメリカ車のブレーキライニングを正しく選択する方法
経験豊富な購入者が推測することはほとんどありません。彼らは、短い繰り返し可能なチェックリストに基づいて作業を行います。
- ステアリング、ドライブまたはトレーラー、左右を含む車軸とブレーキの位置を特定します。
- ドラムの直径を測定し、メーカーが許可する最大直径を記録します。
- 靴の幅を測定し、ブロックの長さと元のライニングに対する厚さを確認します。
- リベット穴の数を数え、靴ウェブに対する穴の間隔を確認します。
- フリクションエッジコードを確認し、デューティサイクルに NAO、セミメタリック、またはハイブリッドコンパウンドが必要かどうかを決定します。
- 適切な機器がなければ、この 2 つは交換できないため、アプリケーションでリベット留めシューが必要か、それとも接着シューが必要かを確認してください。
- 注文がリリースされる前に、認証およびトレーサビリティに関する文書を確認してください。
1308 リファレンスなどの主流の中量負荷の代替品の場合、通常、最初から仕様を正しく設定するには、これらの 7 つの手順で十分です。
1308 ブレーキライニング 自動車ブレーキシステム部品 FMSI 1308 には、ノイズや揺れを可能な限り最小限に抑えるように設計された、高品質の防振およびノイズ防止アクセサリが付属しています。特別に作られたダンピング ... 製品を見る→ より重い用途の場合は、もう 1 つの質問を追加してください。一年で最悪の日、つまり満載の荷物を積んで長い下り坂を行った場合、このライニングはどうなるでしょうか。答えが不確かな場合は、より高い熱容量の化合物にステップアップしてください。
設置、ならし、摩耗の信号
正しく取り付けることは仕事の半分に過ぎません。ドラムの状態によって、新しいライニングがどのように機能するかが決まります。取り付ける前に、ドラムの真円度のずれ、深い切り込み、熱チェック、亀裂を検査し、まだ廃棄限界内にあることを確認してください。靴のプラットフォームを清掃し、リベットの深さまたは結合の完全性をチェックし、摩耗したリターン スプリング、ローラー、ハードウェアを交換します。疲れたコンポーネントを再利用するのではありません。
組み立て後、短い慣らし運転を行うことで、ライニングがドラムの表面になじみます。最初の数百キロメートルで適度に段階的に停止すると、安定した摩擦膜が形成されます。急停止が早すぎると、ブレーキの表面が光沢を失い、ブレーキの噛みつきが残りの寿命まで低下する可能性があります。
使用開始後は、交換時期を示す次の信号に注意してください。
- 裏地の厚さはメーカーの最小値を下回っており、最も薄い部分で測定されています。
- リーディングシューとトレーリングシューの間で不均一な摩耗が発生しており、ハードウェアまたは調整の問題を示しています。
- 亀裂、エッジの欠け、または摩擦面に誇張して立っているリベット。
- フリクションブロックから除去できないオイルまたはグリースの汚れ。
- グレージング。摩擦を軽減し、停止距離を延ばす硬く光沢のある表面です。
- 通常のブレーキをかけた後に片側に引っ張られる、振動または焦げる臭いがする。
ライニングを個別に交換するのではなく車軸ごとに交換し、摩擦レベルを左右で一致させ、すべての変更を参照番号で記録します。数年にわたって、その記録は、どのルートでどのコンパウンドが最も長く持続するかを示す信頼できるガイドになります。
アメリカ車のブレーキライニングを大量に調達
Zhejiang Kooying Autoparts Co., Ltd. は、浙江省湖州市にある自社施設でトラック用摩擦材を製造しており、約 43,000 平方メートルの生産スペースで年間 1,500 万セットを超えるブレーキライニングとブレーキパッドの供給を支えています。その生産量の 30% 以上がヨーロッパ、南北アメリカ、アフリカ、中東、東南アジアに輸出されているため、インチベースのアメリカ製リファレンスは副次的なものではなく、日常のカタログの一部となっています。
当社のアメリカ車用ブレーキライニング製品群は参照番号別に整理されているため、輸入業者や販売業者は既存の部品番号と照合し、寸法を比較し、再現可能な在庫リストを作成することが簡単になります。当社はブレーキ シュー、クラッチ フェーシング、ブレーキ液、高温グリース、リベット、修理キット、ブレーキ ベルトも製造しているため、1 回の注文で摩擦ブロックだけでなくドラム ブレーキ サービス全体をカバーできます。
4707a 大型トラックのブレーキライニング 特許取得済みのメタルフリーフォーミュラを採用した FMSI 4707a は、特にスムーズで静かな体験を求めるドライバーのブレーキに対する高い快適性の要件を完全に満たしています。 製品を見る→ 品質管理はプロセス全体にわたって実行され、IATF 16949:2016 品質管理システムと関連する摩擦材料規格に対する社内テストによってサポートされています。ブロックがどのように作られ、梱包されているかを見たい場合は、ぜひご覧ください。 製造施設 最も頻繁に購入する参照番号を送信してください。
重要なポイント
アメリカ車のブレーキライニングは、賢明な交渉よりも慎重な仕様に報います。インチ単位で作業し、ドラムとシューに対する参照番号、穴数、エッジコードを確認し、実際のデューティサイクルに適したコンパウンドを選択し、クリーンで仕様内のハードウェアに取り付けます。これを一貫して実行すると、カムバックが減り、ドラムの寿命が長くなり、10 回目の下りでも最初の下りと同じようにブレーキが動作することがわかります。
