EnglishMAN トラックに新しいブレーキ ライニングが必要な場合、部品番号 19488 がよく出てきます。この OE スタイルのリファレンスは、いくつかの頑丈な MAN モデルのドラム ブレーキに使用される特定のリベット留めライニングを識別します。適切な 19488 ブレーキ ライニングを選択することは、単にボルト パターンと一致することだけではありません。停止距離、ドラムの摩耗、耐熱性、1マイルあたりの総コストに影響します。以下の実践的なアドバイスは、適合性を確認し、摩擦材を比較し、安心して購入するのに役立ちます。
19488 ブレーキライニングとは何ですか?
の 19488 ブレーキライニング は商用ドラム ブレーキ用に設計された湾曲した摩擦要素で、一般にコード MP 36-1 で参照されます。これは、MAN トラックで使用されるブレーキ シューを対象としており、多くの場合、高負荷時の安定したブレーキを必要とする車軸構成と組み合わせられます。部品番号自体は通常、元のライニングまたは車両の部品カタログに記載されているため、多くの整備工場ではブレーキ サービスを計画する際に部品番号を直接検索します。
このライニングは、同様の取り付けパターンを共有する欧州車のブレーキ ライニングのファミリーに属しています。実際には、19488 はドラムブレーキが依然として標準的な後輪ブレーキレイアウトである長距離路線、建設現場、物流現場で運行するトラックに頻繁に指定されていることを意味します。
19488 MP/36/1 MAN および Mercedes-Benz 用ヨーロッパ トラック ブレーキ ライニング このOEフォーマットのブレーキライニングは、ドラムブレーキを使用する長距離トラックや建設トラックに適しています。複合材料は耐摩耗性と安定した高温性能を提供しますが、アクスル メーカーに注文する前に寸法と穴のレイアウトを確認してください。 製品を見る→ 19488 は OE フォーマットのリファレンスであるため、実際のアンダーレイはアクスルのメーカーによって若干異なる場合があります。特に既に靴にリベット留めされているライニングを交換する場合は、ご注文前に必ず長さ、幅、厚さ、穴の配置をご確認ください。
19488 ライニングを使用している MAN モデルと用途はどれですか?
の 19488 lining is most commonly linked to MAN TGA and TGS series trucks equipped with drum brakes, although it can also appear on other European heavy trucks using the same axle. It is not a universal lining, so the safest approach is to match the reference number against the original part removed from the vehicle.
典型的なアプリケーションには次のようなものがあります。
- ドラム式リアアクスルを備えたセミトレーラー用MANトラクター
- 建設または大量輸送に使用される堅固なトラック
- MAN ドライブラインコンポーネントを共有する一部のヨーロッパのバスとバスの改造
- MP 36-1 ライニングを指定するアクスルを装備したトレーラーおよびセミトレーラー
同様の参照番号 19486 が、MP 31-1 プロファイルを備えた MAN および Mercedes-Benz アプリケーション用に一般的にリストされていることに注意してください。車両がその構成を使用している場合、円弧と穴の間隔が異なるため、2 つのライニングは自動的に交換できません。メーカーが個別の部品番号を提供しているのには理由があります。
他の MAN ブレーキ ライニングのリファレンスについては、サプライヤーは 19486 と 19495 を同じヨーロッパのトラック カテゴリに分類することがよくあります。あなたのトラックが MP 31-1 の指定を持っているかどうか、19486 ライニングを確認する価値があります。
19486 MP/31/1 MAN およびメルセデスベンツ トラック用ブレーキライニング MAN および Mercedes-Benz 車両用に設計されたこのライニングは、静かな動作、ドラムの摩耗の少なさ、耐食性を重視しています。環境に優しい配合は湿気や埃の多いルートに適しており、メンテナンスの軽減を求めるオペレーターにとって実用的な選択肢となっています。 製品を見る→ 摩擦材と性能係数
適合が確認されたら、次に重要な決定事項となるのは摩擦材です。トラックのブレーキライニングは通常、非アスベストオーガニック (ナオ)、低金属、または半金属化合物から作られています。熱によるフェード、摩耗、ノイズ、ドラムアタックの点で、それぞれの動作が異なります。
| 材質 | 耐熱性 | ウェアライフ | 騒音と快適さ | 一般的な使用方法 |
|---|---|---|---|---|
| NAO | 中等度 | 中等度 | 良い | 軽～中程度の負荷 |
| 低金属 | 良い | 良い | 中等度 | 混合任務と地域輸送 |
| セミメタリック | 素晴らしい | 素晴らしい | 快適性の低下 | 過酷なヘビーデューティルートや山岳ルート |
欧州のトラック輸送のブレーキ条件は厳しいため、ほとんどのアフターマーケット MAN ライニングには低金属または半金属材料が使用されています。半金属コンパウンドは最高の耐フェード性を提供しますが、ドラムにすでにスコアが付けられている場合、ドラムの摩耗が増加する可能性もあります。低金属製品はその中間に位置し、多くの場合、地域の物流トラックに好まれます。
熱による退色は重要な懸念事項です。ライニングが熱くなりすぎると、摩擦係数が一時的に低下し、ブレーキペダルの感触が硬くなり、停止距離が長くなることがあります。セミメタリックライニングは高温への対応が優れているため、高山ルートや高容量の荷物に標準として使用されています。頻繁な山下りや長時間のブレーキングを伴う場合は、静かな運転よりも耐熱性を優先してください。
材料の選択がブレーキシステムにどのような影響を与えるかを理解するには、次のことを確認するのが役立ちます。 一般的なトラックのブレーキライニング材料 さらに詳しく。
19488 ブレーキ ライニングのメーカーは通常、複数の摩擦グレードで同じ部品番号を提供しています。同じ部品番号の 2 つのライニングが道路上で異なるパフォーマンスを発揮する可能性があるのはこのためです。摩擦係数とドラムの推奨温度範囲については、必ずサプライヤーに問い合わせてください。
19488 ブレーキライニングの選択と取り付け方法
正しい取り付けは部品自体と同じくらい重要です。リベットの深さが間違っていたり、半径が不正確な新しいライニングは、ブレーキシューに適切に装着されず、不均一な接触や早期故障の原因となります。
- OE リファレンスとプロファイル コード (例: 19488 / MP 36-1) を確認します。
- 古いライニングの長さ、幅、厚さ、円弧半径を測定します。
- リベット穴の数を数え、間隔パターンを確認します。
- 使用条件に合わせた摩擦材グレードをお選びください。
- ブレーキドラムに楕円形、ひび割れ、深い傷がないか検査します。
- 正しい直径とザグリ深さの新しいリベットを使用してください。
- シューリターンスプリングに熱疲労の兆候がある場合は交換してください。
- 新しいライニングを徐々にベッドさせて、均一な転写層を作成します。
寝具の段差にご注意ください。新しいライニング上で高速から急停止すると、表面が過熱し、寿命が続くまでブレーキ効率が低下する可能性があります。通常は、車両に荷物を積み込む前に、適度な速度から 30 ～ 40 回ゆっくりと停止することをお勧めします。
ドラムの状態も重要です。ドラムに硬い斑点、溝の摩耗、または過熱による目に見える青みがある場合、新しいライニングは完全に接触せず、ブレーキ性能は低下したままになります。不均一な摩耗が見られる場合は常に、新しいライニングを取り付ける前にドラムを交換または機械加工してください。
信頼できるサプライヤーの選択
の 19488 brake lining is a safety part, so the supplier’s quality system matters. Certification to IATF 16949, for example, indicates that the factory follows automotive-grade process control rather than ad-hoc production. Standards like GB 5763 also give a baseline for friction and wear testing, and many European buyers rely on equivalent internal bench tests.
Zhejiang Kooying Autoparts では、年間 1,500 万セット以上の生産能力を備えた 43,000 平方メートルの施設で、ヨーロッパ向けトラックのブレーキライニングを製造しています。当社の製品範囲は、19488、19486、19495 などの OE スタイルのリファレンスや、その他の多くの MAN、Volvo、Scania、Mercedes-Benz アプリケーションをカバーしています。あなたは私たちを確認することができます 会社概要 大量注文する前に、製造範囲と品質認証を理解するため。
安定した品質は低価格よりも重要です。最初のテストに合格したライニングでも、バッチ間で厚さや摩擦レベルが異なると、メンテナンス計画や車両の稼働時間に問題が生じます。テスト結果を文書化し、バッチのトレーサビリティを提供できるサプライヤーを探してください。
人気のあるヨーロッパのトラック ライニングの在庫を完全にするために、MP 32-2 プロファイルを備えた MAN および Mercedes-Benz アプリケーションに対応する 19495 バージョンを追加することもできます。これにより、同じ購入関係を持つより広範囲のトラックをカバーできるようになります。
19495 MP/32/2 MAN およびメルセデスベンツ トラック用ブレーキライニング このライニングは、MP 32-2 プロファイルを備えた MAN および Mercedes-Benz アプリケーションをカバーし、他のヨーロッパのトラックのリファレンスを補完します。交換頻度が低く、厳しい環境にも耐えられる耐食性を備えているため、サービス間隔の延長とブレーキコストの削減に役立ちます。 製品を見る→ 購入するものを正確に理解していれば、19488 ブレーキライニングの交換は簡単です。基準を照合し、適切な摩擦材を選択し、安定した品質を示すサプライヤーと協力してください。このアプローチにより、トラックは確実に停止し続け、ブレーキ整備にかかる 1 マイルあたりのコストが削減されます。
