English 気温が下がると、多くのガレージ愛好家は、車、トラック、バイク、ボートの電力供給システムの変更に注意を向けます。あ クラッチフリクションプレート 多くの場合、交換はアップグレードのリストの最上位にあります。
クラッチは、フライホイールとトランスミッション シャフトの間にあるバネ式クランプで、エンジンを駆動輪に接続します。重大な酷使に耐え、スムーズに接続および切断できる必要があります (レーシング クラッチ)。
黒鉛は、安定した摩擦係数と優れた耐摩耗性を備えた天然物質です。クラッチや動力伝達用途に使用されます。材料は打ち抜かれてスチールコアプレートに接着され、さまざまなパターンで溝が付けられます。溝は ATF の流れをより均一にし、摩擦プロセスによって発生する熱を放散します。
クランプ荷重の増加により、純正クラッチのスムーズなペダル踏力と半噛み特性を損なうことなく、より高いトルクハンドリングが得られます。クラッチディスクにはスプリングセンターダンパーが装備されており、ドライブトレインのショックを軽減し、ストリートパフォーマンスや軽馬力サーキットでの使用に最適です。
このキットには、高耐久のプレッシャープレートと、高温に耐えるように設計された 6 パックのセラミック ハブ ディスクが付属しています。ドラッグ、プル、ドリフトに最適です。
高静電気
摩擦挙動を評価するために使用される数学的モデルは、傾斜した接触面やプレートとスプライン接続の厚さの偏差など、非常に低い滑り速度での局所的な影響を除外します。この単純化により、ディスクとスプライン接続における力の分布に誤解が生じます。
したがって、湿式ディスククラッチの機能的動作に対する鋼板の表面仕上げの影響を調査および測定することが重要です。
クラッチプレートは、2本の動力伝達軸を接続・遮断する部品です。量と時間の両方が制御された方法でトルクを伝達します。
あらゆるレベルの酷使に耐えながらも理想的なシフトを提供するように設計されたこれらのプレートは、激しい牽引、日常的なオフロード、またはストリート/ストリップでのパフォーマンスの悪ふざけなどの高ストレス環境に最適です。
